В Порту все туристы фотографируют один и тот же металлический мост через реку Дору. И почти все называют его мостом Эйфеля. Красиво, привычно и при этом неверно. Знаменитый мост Дон Луиш I проектировал не Гюстав Эйфель, а бельгийский инженер Теофиль Сейриг, чьё имя путеводители вспоминают редко.
Мост строили с 1881 по 1886 год, торжественное открытие состоялось 31 октября. Сейриг был деловым партнёром Эйфеля в фирме Eiffel et Cie, отсюда и путаница. Настоящая работа фирмы Эйфеля в Порту это железнодорожный мост Мария Пиа 1877 года, он стоит чуть выше по течению. А открыточный Дон Луиш I с аркой в сто семьдесят два метра, самой длинной в мире на момент постройки, Сейриг спроектировал уже самостоятельно, после ухода из фирмы. И название мост получил в честь короля Луиша I, правившего Португалией с 1861 по 1889 год. Путаницу закрепили сами гиды, которым проще назвать знакомое имя Эйфеля, чем объяснять, кто такой Сейриг.
Проверить эту историю удобно пешком, и маршрут одного дня складывается сам собой. Начинать стоит с вокзала Сан-Бенту, его вестибюль облицован примерно двадцатью тысячами плиток азулежу, которые художник Жоржи Коласу расписывал одиннадцать лет, с 1905 по 1916 год. На синих плитках сцены из истории Португалии: и битвы, и коронации, и морские походы, и сбор винограда. И синие с белым плитки это фирменный знак Португалии, ими здесь покрывают и церкви, и вокзалы, и самые обычные жилые дома. А первый камень вокзала в 1900 году заложил король Карлуш I, достроили же здание по проекту архитектора Жозе Маркиша да Силвы.
От вокзала вниз к реке ведёт Рибейра, набережная самого старого квартала города. Вместе с мостом и монастырём Серра-ду-Пилар она входит в исторический центр Порту, который ЮНЕСКО включила в список в 1996 году. Нижний ярус моста отдан автомобилям, а по верхнему, на высоте около шестидесяти метров над водой, идут пешеходная дорожка и линия метро. И перейдя реку, попадаешь в Вила-Нова-ди-Гая, где на левом берегу веками зреют бочки портвейна. С верхнего яруса открывается лучший вид на реку и на оба берега, ради этого снимка сюда и поднимаются.
Портвейн сам по себе история с интригой, он родился из войны. Когда Англия воевала с Францией, французское вино стало недоступным, и англичане переключились на португальское. Метуэнский договор 1703 года закрепил выгоду: пошлина на португальское вино оказалась втрое ниже, чем на французское. А в вино при перевозке стали добавлять виноградный спирт, чтобы оно не портилось в пути, так и появился креплёный портвейн. В погребах Гаи можно зайти на дегустацию, и там до сих пор рассказывают историю о том, как вино спасло торговлю между двумя странами.
Дальше маршрут ведёт обратно в старый город, к книжному магазину Ливрария Лелло. Он открыт с 1906 года и славится неоготическим фасадом и деревянной лестницей. И тут второй миф, который стоит развеять. Лелло часто называют прообразом Хогвартса, но сама Джоан Роулинг в 2020 году написала, что никогда в этом магазине не была. Зато правда то, что писательница жила в Порту и преподавала английский с 1991 по 1993 год.
Заканчивать день хорошо на смотровой площадке башни Клеригуш. Её построили к 1763 году по проекту итальянца Николау Назони, и тогда это было самое высокое сооружение Португалии. Высота семьдесят шесть метров, наверх ведут двести сорок ступеней, внутри шесть узких этажей. С площадки видно весь город, реку и тот самый мост, который все упорно зовут Эйфелевым. А саму башню видно почти с любой точки центра, и по ней легко сверять маршрут.
Порту компактный, и весь этот круг реально пройти за день пешком. Начинать маршрут лучше с утра, пока у вокзала Сан-Бенту мало людей, а заканчивать на башне Клеригуш ближе к закату. Весь путь укладывается в несколько километров неторопливой прогулки. А по пути можно заглянуть к часовне Капела-даш-Алмаш. Её стены снаружи почти целиком закрыты синими плитками, их там, по одной оценке, около шестнадцати тысяч. Город небольшой, поэтому даже без карты трудно заблудиться, ориентирами служат река и две высокие башни. Но настоящая история Порту всё же интереснее мифов путеводителей: её писали Сейриг, Роулинг и тысячи мастеров, расписывавших плитки вручную.
Источники
- Википедия, статья «Dom Luís I Bridge»: мост 1881-1886 годов, спроектирован Теофилем Сейригом, пролёт арки 172 метра, открыт 31 октября
- Structurae и Википедия (Théophile Seyrig): Сейриг был партнёром Эйфеля в фирме Eiffel et Cie с 1868 года
- ASCE и Википедия (Gustave Eiffel): железнодорожный мост Мария Пиа 1877 года, работа фирмы Эйфеля
- whc.unesco.org: исторический центр Порту в списке ЮНЕСКО с 1996 года
- Википедия, статья «São Bento railway station»: около 20 000 плиток, роспись Жоржи Коласу 1905-1916
- livrarialelia.pt и Atlas Obscura: магазин открыт в 1906 году, неоготика
- Plataforma Media и Diário de Notícias, 2020: Роулинг не была в Ливрария Лелло; Business Insider: жила в Порту 1991-1993
- torredosclerigos.pt: башня Клеригуш 1763 год, 75,6 метра, 240 ступеней
- Wikipedia «Methuen Treaty» и Britannica: договор 1703 года, пошлина на португальское вино ниже французского
